武汉弹簧厂--弹簧有着很大的使用量 
  武汉三湘伟业专业从事生产和销售为一体的厂家，按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧；按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等。普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。弹簧的制造资料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于 8 毫米的一般用冷卷法，大于 8 毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。

  武汉弹簧厂--弹簧的制造 
 弹簧作为工业系统中的一个重要元件，有着很大的使用量，而且种类繁多，因此弹簧的制作有原始的手工制作，逐步走向自动化。国九十年以前，弹簧行业只有很少的专业生产弹簧的机械设备，随着弹簧市场的越来越大，逐渐的专业弹簧设备企业也走进我国，如台湾的东北弹簧机械（ EN 侨鼎）光弘（ KHM 等逐渐占领了主流弹簧生产市场。东北的 EN502 机，采用专有的机械机构，方便快捷的生产各种弹簧，异型弹性元件。光弘的设备是生产压簧和拉簧的高速设备。

   武汉弹簧厂--国外也有很多专业弹簧设备制造商如瓦菲奥斯， MEC 等 不管设备技术如何更新，其生产的原理大同小异均是这样生产的

   ---- 有一对以上的压线轮将线材送出，遇到成型模具，一步一步绕制或冲压或弯折，产出各式各样的弹簧。

   我国一些弹簧行业的专家分析认为，随着主机的发展，我国弹簧产品市场也将同步增长，预计到2010年全行业销售额将超过40亿元，汽车、摩托车工业在弹簧市场份额的比重将超过50％。同时，为了适应市场变化，今后几年弹簧行业将显现出新的发展趋势： 
  ——出现新的组合。今后几年，我国弹簧行业仍将以小型企业为主，但一些优势企业从市场和经营战略出发，利用手中的资金、技术和人才优势，兼并和收购一部分企业以取得需要的生产要素和市场资源，弹簧行业中的国有及集体企业大部分将转制为股份制或民营企业。 
  ——价格竞争转向技术及质量竞争。随着市场竞争的愈演愈烈，弹簧业的利润空间已越来越小，加之主机厂对配件质量的要求越来越高，企业已无法靠单纯的降价来争取市场，技术和质量成为竞争的关键。 
   武汉弹簧厂--从2006年7月1日起，我国汽车零部件关税将降至10％，为汽车工业配套的悬架弹簧、气门弹簧、稳定杆等产品的最终价格将逐步与国际价格接轨，而为微型车、面包车配套的产品经过激烈的市场竞争，目前的价格和国际市场相比有一定的竞争能力，但质量水平还不能与同类产品相抗衡。其他产品特别是为摩托车配套的产品和一些小弹簧的价格，已经低于国际市场价，因此国外同类产品在价格上对我们构不成威胁，竞争主要表现在质量上。 
   ——产品向轻量化、高可靠性发展。粗略估计，2010年中国汽车工业对悬架弹簧的年需求量约800万件，气门弹簧年需求量约3000万件(不包括摩托车和柴油机)。这两种弹簧的技术发展趋势总体上为轻量化(高应力)、高可靠性。对于目前出现的异形截面悬架弹簧和气门弹簧，由于材料价格高，制造工艺复杂，使得生产成本要高于圆截面弹簧，因此目前还看不出异形截面弹簧要完全取代圆截面弹簧的迹象。
  武汉弹簧厂--弹簧虽小但作为通用基础件，量大面广、品种繁杂，应用领域几乎涉及到国民经济所有领域，贡献巨大。而近几年我国国民经济的迅速发展也拉动了我国弹簧行业的快速增长，专家预计，这种增长态势仍将持续，到2010年全行业销售额将超过40亿元。据分析，目前对弹簧产品需求较大的市场有五大块：交通运输、日用五金、仪器仪表及电子电器、工矿配件、海外出口市场。 
    交通运输市场拉动力最强 
  武汉弹簧厂--交通运输市场，包括向汽车、摩托车、柴油机和铁道等行业提供配套与维修件弹簧，这是弹簧行业目前最重要、最有发展前途的市场，销售额接近全行业的40%，仅汽车业2002年悬架弹簧需求为700万件，气门弹簧1亿件(包括摩托车、柴油机制造业)，稳定杆120万根。2002年为这些行业配套和提供维修件弹簧总销售额超过10亿元。 

    武汉弹簧厂--弹簧有着很大的使用量